日本人って新しいもの好きだ。

６月１４日、東京メトロ、地下鉄の副都心線、渋谷から池袋で開通、早速乗ってきた。

私でした！！新しもの好きは。

朝１０時、西早稲田の駅（私の自宅より３０分の距離を歩き）に行き、乗りこむ。

電車が来るまでに、定刻より６分以上７分以上遅れているのに、アナウンスも一言もない。
やはり、最初は運営が上手くいかない。

だから、乗降客の少ない土曜日を、開通の日にしているのだろう。

そして、「色はそれだけで言葉」ということで、いろいろ工夫している。

たとえば、副都心線だとＦで茶色ということで、いたる所に色の掲示があります。渋谷駅に行って、人の大きさぐらいの大きい壁というかポスターがあり、そこに山手線だと緑、銀座線だとオレンジ、東横線だとピンクというように、色ですぐ分かるように工夫がされていた。

各駅も、おそらく色があてられているのだと思うだが、東新宿だとピンク、北参道だと茶色とか、色がひとつの目印になっていて、どの駅か分かる。

車両はメトロとして直近で開通した南北線と似ていて、、扉と、ホームのところにも扉があり二重になっており、車掌はいないし、駅員の数も少ない。人件費をコントロールしている。

しくみで安全にするということに非常に気を配っているなと。およそ、乗降客は座っている人と吊革がうまっているくらいの人数。びっくりしたのは車両の中で、車両と車両の間がガラスの扉になっていた。視認性が良くていいのだが、満員の時など「割れないかな」とちょっと心配になった。

さすがに渋谷駅は非常に混んでいて、ファミリーの人、ご年配の方、あるいは鉄道マニアの人、女性の人が多い、30代40代男性は少ない、新しいもの好きが集まる。

渋谷駅は、非常に深い構造になっていて、ちょっと迷路のよう、デザイナー安藤忠雄さんが好みそうなる感じがした。

副都心線によって、渋谷、池袋の人の流れが変わる。

地下鉄を使うと、地下鉄で乗り継ぐのが使いやすし、池袋まで来るのに東武東上線や西武線などその人がそのまま新宿、渋谷に行くことができるので、おそらく新宿、渋谷はさらに人が増え、池袋に降りる人が少なくなるという現象が恐らく起こるのではないか。

市場の変化を読み取る、風を感じることを、経営者として磨いていかなければいけない。

／NO.1宣言「書類の整理整頓日本一」 山崎登
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